燃料管理部成功应对粘煤困难

进入10月以后，随着机组负荷的减少，燃料管理部按计划紧锣密鼓开展了系统的隐患排查，以及各设备的检修工作，为系统安全运行安上了可靠的保险。

回望迎峰度夏的负荷高峰期，燃料管理部面对港口大部分时间单线供煤、煤质不佳容易堵塞、四台机组满发的重重重压，全体工作人员经受住了巨大的考验，运行和检修专业团结一致，互相配合，顺利度过了每一次危机。

9月2日起，公司连续两船中煤被发现煤质极粘，极其容易造成落料筒堵煤，给系统运行造成了很大困扰，频繁的堵煤加上清理困难，锅炉数度出现仓位告急。为此，燃料管理部立即作出协调，一方面降低煤量，一方面加大巡检和清理力度，尽量避免出现堵煤现象。

但是真正在实施过程中，却遇到了数不清的困难。首先是港口送来的煤量难以控制，尽管我方加大了清理落料筒的频次，但是过大的瞬时流量还是常常造成了系统瘫痪。在一次夜班，C2A皮带尾部落料筒又出现了严重堵煤，由于该落料筒的位置比较特殊，清理比较困难，正常来说需要2小时，但当天由于堵煤量过大，在清理过程中，煤将落料筒的人孔门顶开，大量的煤漏至C3A皮带，将皮带淹没，清理现场花费了一整天时间。

一条线路瘫痪，意味着系统失去备用，这对燃运工作提出了更高的要求，燃料管理部除了组织人员加快清理现场，加强另一路系统的巡视维护，同时积极与港口公司沟通，尽量控制单线运行时煤量的稳定，确保锅炉上煤不受影响。

在一次上煤过程中，滚轴筛B因为煤太粘负载过重，导致尼龙销过载断裂，而锅炉的仓位正处于低位，运行人员边清理积煤边联系检修人员，同时立即通知港口公司切换线路继续上煤，并汇报相关领导。在全体人员的紧密配合下，经过8小时的奋战，最终滚轴筛修复正常，系统恢复双路运行，锅炉的仓位也得以脱险。

在二期A路因故停运，或者港口公司因装车装船无法保证向电厂双路供煤时，我方只能使用一期斗轮机给#1、#2机上煤。由于斗轮机的取煤量受格栅限制，上煤时间被拉得很长，斗轮机操作员经常连续工作8时无法休息，累得倒地就能睡着，但只要煤控室一声令下，操作员就会立即起身继续投入工作。而在系统设备连轴转的同时，巡检人员基本上全部时间都扑在现场，密切关注设备运转状况，及时发现异常，及时汇报煤控室。

到9月底，两船极粘的煤终于用完，随着机组负荷逐渐下调，大家重重松了一口气，燃料管理部全体人员就是这样精诚合作、咬牙坚持，在每一个紧急关头沉着扛住了压力，无数次化险为夷，保住了锅炉的仓位，顺利度过了迎峰度夏的重要时期，为公司的安全生产贡献了最大的努力。

如今，随着设备隐患治理的有序进行，燃运系统的运行稳定性正逐步提高，燃料管理部将把工作做得更加精准、可控在控，不断提高上煤可靠性。

文/燃料管理部 卢晨